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Etape 0

Lorsque j’ai étudié mon parcours, je l’ai fait démarrer à Victoria sur l’île de Vancouver. J’ai juste oublié que je débarquais à Vancouver et qu’il me fallait relier Victoria. D’où le nom de l’étape 0 donné à cette étape. Comme à chaque fois que nous sommes dans une grande ville inconnue et à vélo, les choses ne sont pas simples. Joey (warmshower) m’avait bien expliqué car c’est un cycliste vélotaf acharné (Vélotaf, est issu de la contraction de vélo et de taf (Travail A Faire, synonyme de travail)). Mais une fois partie et seule sur la route, les choses sont moins simples.

Premier obstacle à passer, une passerelle haute en zigzag. Une fois engagée, je me suis arrêtée car je n’étais pas sûre de mon chemin. Quand j’ai voulu redémarrer, vu la côte, j’ai appuyé très fort sur les pédales et… la chaîne a instantanément sautée. Résultat, descente à reculons à pied, très facile avec le poids du vélo ! Arrivée en bas, il a fallu que j’ôte toutes les sacoches car la chaîne du vélo fait presque 3 fois la chaîne d’un vélo droit et nécessite d’être accessible. Réparation avec un maillon rapide (après avoir cherché, évidemment, dans quelle sacoche était la trousse maintenance), puis me voilà repartie. Là je prends mon élan, utilise pour la première fois, avec le vélo chargé, l’assistance électrique BionX au maximum (position 4) et là, pour moi qui démarre avec l’assistance électrique, cela monte facilement.

Une fois le pont franchi, je galère à nouveau pour trouver la piste cyclable. Je finis par demander à un couple et là, grande chance, ils vont dans cette direction. Je m’installe entre leurs 2 vélos et je les suis. A un moment ils s’arrêtent et m’expliquent que c’est ici qu’on charge les vélos pour passer un tunnel.

C’est amusant, c’est une camionnette qui tire une remorque sur laquelle on peut mettre 8 vélos .

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Me voici à nouveau en train d’ôter toutes les sacoches (je commence à être rapide…) pour les mettre dans la camionnette et pendant ce temps-là, mon vélo est chargé sur la plateforme. Une fois le tunnel passé, opération inverse. Au bout de quelque Kms, le couple s’arrête, car ils sont arrivés et m’expliquent comment trouver le ferry.

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La route est simple, je trouve facilement, mais je dois emprunter une « high way » sur plusieurs Kms. Imaginez-vous en France, en train de pédaler sur un vélo lourd avec sacoches, en empruntant une route quatre voies limitée à 110 kms, et là vous roulez sur une bande d’arrêt d’urgence qui fait entre 2 m et 1,2 m de large (c’est une piste cyclable canadienne) avec des camions énormes qui passent très près de vous.  Sur la partie étroite, j’étais terrifiée, car vous savez que vous n’avez pas le droit à l’erreur (une chute et vous êtes mort). J’ai fini par arriver, toujours sur cette high way, jusqu’au ferry qui a une très bonne organisation pour le transport des vélos, mais j’ai trouvé qu’emprunter la high way était une expérience traumatisante.

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Une fois de l’autre côté, j’ai installé l’iPhone comme GPS et j’ai suivi les recommandations de Google maps qui indique les pistes cyclables. Tout s’est bien passé jusqu’à que la batterie de l’iPhone lâche. Et là les difficultés ont recommencé. En essayant de lire la carte, le vélo est tombé, j’ai clairement des difficultés avec son poids (vélo = 17 kg + sacoches 28 Kg + 3L d’eau + système BionX : roue de 3,8 kg + 2 batteries de 4 kg chacune = 59.8 Kg). Il est clair, que pour moi, 60 Kg est un poids limite. Comme le vélo couché a moins d’équilibre qu’un vélo droit, le poids m’entraine et j’ai du mal à le retenir. Il va y avoir une période d’apprentissage. Sur la piste cyclable, je me suis arrêtée pour boire et rebelote, le vélo par terre. J’ai aussi chuté, avec lui, 2 fois :

  • Une fois à l’arrêt en faisant demi-tour, là encore le poids m’a entrainée.
  • Une fois sur la piste cyclable en prenant un virage serré, j’ai roulé dans la terre, le vélo s’est embourbé, arrêté net, et nous sommes tous les 2 allés par terre. Mais comme très souvent, en vélo couché, les chutes sont bégnines, car le vélo se couche latéralement et les sacoches nous protègent.

J’ai bien fait de le baptiser Petit Prince, car ce merveilleux poney m’envoyait par terre régulièrement, mais je n’oublie pas que nous avons fini par faire une merveilleuse équipe !…

Après avoir bien cherché ma route, j’ai fini par arriver chez Ross (warmshower) qui m’a accueillie très gentiment avec une grande platée de pâtes.

Total de l’étape = 67,5 Kms

Vêtements

Vêtements pluies

  • Pantalon et veste imperméable ODLO en GoreTex
  • Protection casque Vaude
  • Protection chaussure bike Vaude

Tous ces vêtements sont rangés dans la sacoche siège Radical pour pouvoir être sortis très rapidement en cas de pluie poids 650g

Autres vêtements

  • 4 Tee shirts dont 3 en mérinos, 3 en manches courtes et un en manches longues Poids 451g
  • 2 vestes mérinos (200) + veste chaude Odlo, Poids 1010g
  • Veste sans manche (Uniqlo), ultra light down, Poids 154g
  • Pantalon long chaud (200) mérinos, pour la nuit ou le grand froid, Poids 222g
  • 2 pantalons longs odlo, Poids 557g
  • 2 shorts longs odlo, Poids 302g
  • Buff tour de cou en mérinos
  • 2 soutiens gorges
  • 4 slips
  • 4 paires de chaussettes (2 chaudes mérinos et 2 chaussettes sports)
  • 1 paire de gants chauds et 1 paire de gants (antipluie golf)
  • 1 bonnet mérinos Odlo Poids sous total 943g
  • Pantalon jean + short (civil !…)
  • Bob cargo (marque Beechfield)
  • Filet antimoustique, Poids sous total 967g

 

TOTAL POIDS VÊTEMENTS 5256g

 

Chaussures

  • Chaussures shimano Poids 807g
  • Sandales Shimano , Poids 800g
  • Basket, Poids 527g

TOTAL POIDS CHAUSSURES 2134g

 

TOTAL POIDS 7390g

Cuisine

Cuisine, la vraie !

 

l'ensemble
l’ensemble
  • Set de popotes Optimus Terra HE, Ce set de popotes comprend une housse isolante, qui permet de garder une popote au chaud: poids 720g (cyclo randonnée)

 

  • Bouilloire Optimus en aluminium anodisé, elle tient à l’intérieur du set de popotes Optimus, capacité 700 ml, poids 155 g (cyclo randonnée)

 

la théière
la théière

 

  • Réchaud : Primus OmniLite Ti, d’après différentes critiques lues, il semble être un bon réchaud fonctionnant avec du gaz, de l’essence, du gasoil, du pétrole lampant, de la paraffine et du kérosène, l’embarras du choix : Poids 727 g
le réchaud
le réchaud

 

  • Bouteille carburant MSR de 591 ml (l’idée un soir de bivouac sauvage de faire un repas froid sous la pluie, faute de carburant, ne me séduit pas !…) Poids 163 g
Réserve carburant
Réserve carburant
  • Allume feu, Tera Grande pierre à feu/ /tige magnésium : Poids 50g
l'allume Feu
l’allume Feu
  • Vaisselle
La vaisselle
La vaisselle
  • Tasse inox Tatonka, volume 375 ml, Poids 108g
  • Assiette plate, taille L, Tatonka, Poids 158g
  • Couteau Opinel outdoor, acier inoxydable (Réf 001577 N°08), Poids 115g
  • Fourchette et cuillière Optimus en titane, Poids 30g

 

POIDS TOTAL : 2343g

 

 

 

 

Le bivouac

Affaire bivouac

 

Affaires camping 1

Bivouac

 

  • Tente : Vaude Hogan XT( vert) 2 places spécialement conçue pour le voyage à vélo, Poids 3500g
  • Tapis de sol pour tente Vaude : Poids 480g

Tente Vaude Hogan XTIntérieur de la tente Vaude Hogan XT

 cyclo-randonnée :

  • Sac de couchage : Yeti – V.I.B 600 – sac de couchage à garnissage en duvet, Poids 800g

sac de couchage 

  • Matelas auto-gonflant: Thermarest Prolite, Poids 488g (Aventure Nordique)Matelas thermorest Prolite
  • Siège Thermarest Compact Chair Kit, pour pouvoir, bien installée, lire le soir, Poids 243g (Aventure Nordique)

siege thermarest compact

  • Light seat Thermarest : Poids 102g (Aventure Nordique)

 Light seat Thermarest

  • Modular Pillow de Quechua, Poids 237g (Décathlon)

Modular Pillow de Quecha

  • Drap de sac en soie sarco Wilsa, Poids 103g (randorando.com)

Drap de soie

  • Sacs de piquets supplémentaires, YPeg, Hilleberg, Ces piquets à 3 pans ont un profil en Y permettant une excellente pénétration dans des sols durs et mous: Poids 201g (Aventure Nordique)

Piquets Y-Peg Hilleberg

  • Supplément de corde MSR : Poids 62g (Aventure Nordique)
  • Corde à linge MSR : Poids 26g (Aventure Nordique)

Corde MSR et corde à linge MSR 

  • Lampe STOOTS pour s’éclairer le soir au bivouac, très légère et très puissante. (http://www.stootsconcept.fr/). Poids sachet :150g mais poids de la lampe seule 93 g car 2 batteries

Lampe Stoots

  • Poche à eau 5 L Ortlieb ( cyclo-randonnée ) : Poids 125g

 Poche 5L Ortlieb

 * Bassine pliable 5L Ortlieb ( cyclo-randonnée ) : Poids 191 g

Bassin pliable 5L Ortlieb 

  • Serviettes (2) de randonnée Packtowl ultralite XL et L Poids :182g (randorando.com)

 Serviettes de randonnée Packtowl ultralite

  • Serviette de randonnée packers towel Vaude, Poids 25g, pour la vaisselle (randorando.com)

Serviette de randonnée packers towel Vaude

  • Trousses de toilette Vaude (2 dont une pour la pharmacie), Poids (vide) : (120 X 2) g (Amazon)

Trousse de toilette Vaude

  • Sac à dos randonnée de 30 L raidlight, Poids 700g, (Nature et découverte)

Sac à dos de randonnée de 30L

 

POIDS TOTAL : 7855 g

Communication

Matériels

  • Macbook Pro13 pouces + chargeur (Apple, 1722 g)

Mac book pro

  • Appareil Photos  avec un zoom Lumix 14-140 HD, 0,3m à l’infini  +objectif Lumix 12 -32, 0,2m à l’infini + chargeur pile  2e pile + Etui Case logic.  (Panasonic Lumix GM5,  1063 g)

Appareil photo

  • Mini Ipad 2 (Apple, 602 g)

Mini ipad

  • Iphone 6 plus (Apple, 305 g)

Iphone 6 plus

  • Balise inReach SE (Delorme, 196 g)

Balise inReach

  • Batterie Chargeur, capacité 13200 mA (Novodio, 358 g)

Novodio chargeur

  • GPS Garmin edge E 1000 (119 g)

Garmin 1000

  • Ecouteurs à réducteurs de bruit intra auriculaires Quiet confort 20 Bose, 92 g)

ecouteur bose

  • Ecouteurs intra auriculaires sans fil Powearbeats Wireless (Beats, 72 g)

ecouteurs beats

  • Chargeur  6  prises USB + cables iphone et ipad (Ravpower, 119 g)

Chargeur Ravpower

  • World travel adaptater  (Fujifim, 112 g)

Adaptateur

  • Chargeur et batterie e werk (214 g)

Chargeur e werk

  • Chargeurs + cables (101 g)

Batterie e werk

 

 

Le vélo

Le Vélo, le vrai ! Un AZUB 6

Son nom : PETIT PRINCE

Pourquoi ?

Parce qu’enfant, j’étais cavalière et je montais un poney de robe rouan, plein de vie. Je suis souvent allée par terre à cause de lui car il était très gai et très tonique. Mais je remontais toujours dessus après une chute. Ce poney a été ma monture pendant des années et il est à l’origine de ma passion pour les chevaux.

C’est pourquoi, lorsque j’ai appris que la tradition voulait que l’on baptise son vélo couché, le nom de Petit Prince m’a paru une évidence.

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Caractéristiques de Petit Prince

  • 20/26, transmission Deore
  • Guidon haut
  • Fourche suspendue Spinner Grind Azub
  • Moyeu Dynamo SON
  • Pneu Marathon Extreme/Marathon Plus
  • Freins à disque mécanique Avid BB7
  • Pédales automatiques (fixation que d’un côté)
  • Sièges Ventisit
  • Phare Edelux 80 lux + B&M pour moyeu Dynamo
  • 3 Portes bagages
  • Apui-tête siège coque
  •  Garde boue SKS
  • Béquille
  • E-werk, centrale de chargement basse tension alimenté par dynamo dans moyeu
  • Turbine 60 cm

Ont été ajoutés

  • 2 rétroviseurs moutain Mirrycle (installés au bout des poignées)
  • un compteur VDO MC 2.0 WR avec fil
  • un GPS Garmin edge 1000
  • Poids de l’ensemble : 17,5 Kg

Assistance électrique

Ce vélo a été équipé d’une assistance électrique. Pourquoi ? Parce que les médecins m’avaient conseillés, vu mon état de santé au départ, d’équiper mon vélo d’une assistance électrique pour éviter une trop grande fatigue. J’ai donc suivi leurs recommandations.

La nouvelle réglementation de 2015 sur le transport aérien interdit le transport des batteries de plus de 150W. Il me fallait donc équiper mon vélo au Canada. C’est pourquoi j’ai privilégié le système BionX, système Canadien (l’entreprise est domicilié à Sherbrooke).

Système d’assistance électrique BionX

http://www.velo-bionx.com/Les%20Kits%20BionX/BionX%20Kit%20serie%20D%20Ultime.html

Système installé : Série D 250 D V

C’est le modèle le plus puissant de BionX.

  • roue motrice arrière avec un couple de 50 Nm
  • 2 batteries (batterie de 555Wh)
  • un compteur
  • une poignée